在我们去年业务有所下降时，我曾多次说道过销量并不代表一切。现在销量展现出好时，我依然要这么说道，因为销量业绩不是全部。近日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在谈及上半年业绩时如此回应。

　　他讲解说道，上半年大众在华销售186万辆汽车，快速增长6.8%。其中，大众汽车品牌快速增长7.3%；奥迪品牌在豪华车市场依然维持领先地位，尤其是6月，销量同比快速增长18.7%，进账喜人。

　　尽管废气门对大众全球业务产生了极大的影响，但中国市场的出色展现出还是给大众打了一支强心针。海兹曼回应，大众汽车在中国的业务差不多占到了集团业务的40%，中国业务的南北和展现出对集团十分最重要。

　　我们在中国做到的事情不仅对中国有影响，对集团也有影响。海兹曼说道，比如新能源汽车，我们坚信，2020年～2025年间，中国新能源车发展一定会相比之下多达世界其他市场。

我们的MEB平台，就是为新能源车生产打算的。　　尽管相对于其他跨国车企，大众转入中国新能源车市场的步伐略为贞功能障碍，但只不过大众在下一盘相当大的棋。

海兹曼回应，对客户的理解和洞察不会对大众新能源车的布局产生相当大影响。客户讨厌轿车还是SUV，讨厌大车还是小车，他们能拒绝接受的续航里程和价格区间是多少，都对我们的产品路线和技术创新路线有所影响。

　　他坦陈，在新能源车领域，中国是回头在最前面的。中国市场擅于拒绝接受新事物、新技术，比如自动驾驶技术、新的移动上下班解决方案等。

这些都和将来我们集团的业务密切涉及。　　海兹曼回应，关于自动驾驶，除了车本身的特质以外，还拒绝对周边环境展开观测及理解，并通过数字化的形式不予辨别。比如，我们可以获取一种对天气、道路情况展开辨别的程序。

这就牵涉到我们将来的业务扩展，有可能问世新的业务分支机构。在大众的整个宏伟规划当中，有一部分早已首度构建了，还包括创建在北京的大众亚洲未来中心。

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